冷連物流可細分為許多子系統(tǒng)，農(nóng)地生鮮的冷鏈儲運就是其中重要一項。電商物流的發(fā)展深深地改變著農(nóng)產(chǎn)品的銷售方式，其中農(nóng)地生鮮冷鏈在其中扮演著重要角色。俗語說，工欲善其事，必先利其器，農(nóng)地生鮮的冷鏈的發(fā)展，離不開原產(chǎn)地冷鏈基礎設施的建設，最近，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部為此專門發(fā)文，本文就此談幾點看法，不妥之處，敬請指正。
一、冷鏈正在改變著農(nóng)產(chǎn)品的銷售方式
我國是多個農(nóng)產(chǎn)品最大消費國，吃掉了全球1/3的水產(chǎn)品和一半的豬肉，新零售的發(fā)展日益改變了我國當前的消費理念、消費方式和消費場景，物流，特別是冷鏈物流，正以其方式，重塑國內(nèi)農(nóng)鮮產(chǎn)品的產(chǎn)地、加工地和消費市場。
農(nóng)產(chǎn)品上行，是鄉(xiāng)村振興這個大主題下的一項重要內(nèi)容，讓當?shù)貎?yōu)質的農(nóng)品，快速響應消費者需求，運得出、賣得好，是一篇大文章，冷鏈物流正以其自己的方式，開始破題。
由于人民的健康意識的增強，電商的發(fā)展，現(xiàn)場直播的給力，使得農(nóng)地生鮮的發(fā)展迅速，并成為了新的增量產(chǎn)業(yè)。然而，銷售出去了，怎樣才能將新鮮的農(nóng)產(chǎn)品送到消費者的手中，使其真正體驗到田頭的味道，成為該產(chǎn)品的可靠的客戶呢？就要靠冷鏈，從這個意義上說，冷鏈正在悄悄地改變著農(nóng)地生鮮的銷售方式。
于是，新疆喀什的“伽師新梅”，以優(yōu)質的冷鏈物流送到消費者手中，保持著新鮮的狀態(tài)。周至獼猴，洛川蘋果、閻良甜瓜、大荔冬棗、靖邊羊肉、米脂小米、銅川中草藥、四川眉山柑橘、廣西梧州蜂蜜都成了全國各地人們心目中爭搶的好物。
一騎紅塵妃子笑，說的是生鮮荔枝的配送，而今天，疆果出疆，藏品出藏，西部農(nóng)產(chǎn)品最快48小時送到內(nèi)地消費者手中，不再是夢。
農(nóng)地生鮮冷鏈物流，不僅是對農(nóng)產(chǎn)品的傳遞，更重要的是推動地域特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)持續(xù)壯大。大批優(yōu)質的農(nóng)產(chǎn)品——時令水果，貴重菜品成為熱銷“網(wǎng)紅”產(chǎn)品，而在此背后，則是物流冷鏈的鼎力支持。
農(nóng)地生鮮冷鏈，正在打造地域農(nóng)產(chǎn)品特色品牌，提升品牌“溢價”能力。農(nóng)地生鮮冷鏈，正突破農(nóng)產(chǎn)品成熟周期短暫的時間限制和地理銷售半徑有限的空間限制，真正惠及中國農(nóng)產(chǎn)品上行，大幅拓展農(nóng)產(chǎn)品消費的市場縱深。
消費升級帶來的農(nóng)地生鮮冷鏈需求，而冷鏈的完善也改變著農(nóng)地生鮮的銷售模式。消費結構持續(xù)升級，對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、鮮花等商品的需求越來越多，生鮮電商快速崛起促進了冷鏈發(fā)展，反過來冷鏈又反哺著生鮮電商。從冷凍到冷藏的變化，彰顯“鮮”的重要性，農(nóng)地生鮮冷鏈正是這一轉變的執(zhí)行者。
冷鏈物流將使農(nóng)村地區(qū)釋放出巨量的生鮮產(chǎn)量，農(nóng)產(chǎn)品的銷售離不開冷鏈，它成了農(nóng)業(yè)高質量發(fā)展不可或缺的基礎。
我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通模式呈現(xiàn)多樣化特點，產(chǎn)地直供、農(nóng)超對接等模式相繼出現(xiàn)，共同助推冷鏈物流行業(yè)進入了發(fā)展快車道。冷鏈物流使生鮮農(nóng)產(chǎn)品貫通一、二、三產(chǎn)業(yè)，同時擔負鞏固脫貧攻堅成果、有效銜接鄉(xiāng)村振興、促進消費升級，改變農(nóng)鮮產(chǎn)品銷售方式的重任。
農(nóng)地生鮮冷鏈物流正在撬動農(nóng)品大市場，解決“增產(chǎn)不增收”“優(yōu)質不優(yōu)價”等問題，助力更多特色生鮮農(nóng)產(chǎn)品送達千家萬戶，其中的增值都是價值，有利于鄉(xiāng)村農(nóng)特產(chǎn)品長遠發(fā)展。
農(nóng)地生鮮冷鏈物流提升了偏遠地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品品質與效益，為偏遠地區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品提供高品質、高性價比、全面的供應鏈解決方案。
農(nóng)地生鮮冷鏈物流企業(yè)正從打造“一市一品”向“一縣一品”“一鄉(xiāng)一品”邁進，把更多產(chǎn)值留在鄉(xiāng)村，把更多收入留給農(nóng)民，讓辛苦耕耘的農(nóng)民、對美好生活有真切的體會。
二、農(nóng)地生鮮在冷鏈價值鏈中的地位
農(nóng)地生鮮在冷鏈物流中到底占據(jù)什么地位？它是農(nóng)業(yè)高質量發(fā)展不可或缺的基礎，關系著國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施成效。
在冷鏈物流價值鏈中，農(nóng)鮮產(chǎn)品，包括蔬菜、肉禽蛋類、水產(chǎn)品、花卉等占其半壁江山，毫無疑問，冷鏈物流是生鮮果蔬的重要基礎產(chǎn)業(yè)。
但是，受制于較低的冷鏈運輸水平，我國每年僅果蔬一項的損失就達上千億元，目前，果蔬運輸途中10%到40%的損耗，意味著國家種果蔬的土地有30%到40%資源浪費，這也意味著其他的百分之六七十的果蔬價格上漲，消費者要為此買單，農(nóng)民卻并沒有因此增收。
我國國土面積巨大，生鮮地域性以及季節(jié)性強，如鮮花主要在云南，菠蘿等熱帶水果等多集中南方各省，蘋果等北方水果則集中在山東、陜西等地，乳制品源則多集中在內(nèi)蒙等地，為我國生鮮流通增加了成本與難度，另一方面也彰顯了冷鏈物流在農(nóng)地生鮮中的市場地位。
根據(jù)國外冷鏈發(fā)展的經(jīng)驗，當一個國家城市化比例超過55%后，就會迎來冷鏈的加速發(fā)展時期，我國2020年常住人口城鎮(zhèn)化率已超過60%，生鮮冷鏈已進入加速發(fā)展階段，冷鏈物流是農(nóng)產(chǎn)品進城的“大動脈”。
農(nóng)地生鮮冷鏈，既是民生工程又是發(fā)展工程，我國預冷果蔬占比一般為10%，而發(fā)達國家高達95%至100%，其發(fā)展空間很大。
冷鏈更深層次地影響整個社會的農(nóng)鮮資源配置。我國是一個農(nóng)業(yè)大國，人口眾多，人均耕地面積少，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)量和消費量都低于世界的平均水平，這一背景下，冷鏈物流的發(fā)展就顯得尤為重要，冷鏈物流在促進生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通，杜絕生鮮品運輸浪費方面發(fā)揮著重要作用。
農(nóng)地生鮮物流的崛起是冷鏈物流快速發(fā)展的重要原因，以果蔬、畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品及花卉為代表的冷鏈物流，交易額每年增速達20%，2021年，美團優(yōu)選進行大規(guī)模冷鏈設施建設，在2021年夏季來臨前快速建立了一張覆蓋全國90%縣市、近百個大倉的冷鏈物流網(wǎng)絡。
農(nóng)地生鮮冷鏈，就目前我國來說，不再是有沒有的問題，而是優(yōu)不優(yōu)的問題，且更多的是軟實力提升的挑戰(zhàn)。創(chuàng)新已成為農(nóng)地生鮮冷鏈發(fā)展的核心關鍵詞，但同時也涌現(xiàn)很多概念和泡沫，但創(chuàng)新的基礎仍然是對產(chǎn)業(yè)的深入，其在冷鏈價值鏈中的地位沒有變。
三、原產(chǎn)地冷鏈基礎設施建設的迫切性
作為消費升級背景下的重要細分市場，冷鏈物流得到了快速發(fā)展，然而，其中更細分的市場，農(nóng)地生鮮冷鏈的發(fā)展卻不盡如人意，主要是基礎設施建設落后，跟不上農(nóng)產(chǎn)品上行的步伐。讓更多的縣域物流中心具備農(nóng)產(chǎn)品上行的冷鏈物流服務能力，將是大勢所趨。
我國農(nóng)鮮產(chǎn)品冷鏈物流起步晚、基礎薄弱，現(xiàn)狀是一邊是生鮮產(chǎn)品需求激增，一邊是農(nóng)民銷售難——農(nóng)產(chǎn)品滯銷。與發(fā)達國家相比，中國的冷鏈硬件設施依然缺乏，主要表現(xiàn)在中轉聯(lián)運換裝和兩端干支銜接易脫冷斷鏈，人均冷庫容量偏小，農(nóng)村前端預冷和港站樞紐冷鏈設施資源不足。
農(nóng)地生鮮冷鏈物流一般包括預冷、包裝、倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)，其中任何一個環(huán)節(jié)冷鏈設施的缺失都會讓農(nóng)鮮產(chǎn)品品質打折扣，斷鏈成為冷鏈的不堪承受之重。
補齊短板，防止斷鏈，補足農(nóng)地生鮮冷鏈基礎設施的缺失，首先要解決三大問題：一是基礎設施資源分布不均的問題。沿海區(qū)域以及一線北上廣城市冷鏈基礎設施設備數(shù)量較多，西部中部地區(qū)資源較少，而國內(nèi)大量特色農(nóng)產(chǎn)品分布在西北、西南等地區(qū)。
二是發(fā)展結構不合理問題。冷鏈行業(yè)首尾市場發(fā)展不均衡，冷鏈物流企業(yè)多數(shù)關yk注終端配送服務，忽略了產(chǎn)品產(chǎn)出時的運輸、儲存。從冷庫功能上看，目前存儲型冷庫多、流通型冷庫少；銷地冷庫多、產(chǎn)地冷庫少；肉類建設冷庫較多，果蔬類冷庫建設較少。
三是閉環(huán)需重塑。冷鏈物流不僅僅只是指的冷藏車運輸，而是整個環(huán)節(jié)，包括從產(chǎn)地到加工場、從倉儲到運輸至消費者手中，這一系列完整的流程。
生鮮冷鏈的補短板要站在農(nóng)業(yè)振興的高度，筑起連接農(nóng)產(chǎn)品供給和消費者需求的橋梁，使過去難以跨越地域生鮮消費難題得以解決，打造從田頭到餐桌的冷鏈物流體系以及構建冷鏈物流生態(tài)閉環(huán)。
冷鏈行業(yè)是一個前期投入大、運營成本高、投資回報周期長、回報率不高的行業(yè)。冷鏈產(chǎn)品品種繁雜、標準化低、對溫度的要求各有不同，終端的需求又千差萬別，這決定了冷鏈物流從系統(tǒng)設計、倉儲、配送復雜程度極高。
冷鏈一直被視為物流運輸行業(yè)的“金字塔塔尖”，也被國際物流行業(yè)稱為該領域的“珠穆朗瑪峰”，要求高、投入大、維護難。總之有兩大挑戰(zhàn)，一是成本高，一是斷鏈。
當前，冷鏈運輸?shù)某杀靖叩每膳拢虼?，許多農(nóng)地生鮮產(chǎn)品采用“類冷鏈”普貨快遞運輸服務，即用保溫箱或者泡沫箱加以冰袋、冰板等，用常溫普貨快遞的方式運輸。這是權宜之策，保證了低成本，卻常常保證不了質量。
成本直接影響著盈利問題，我國冷鏈利潤率為8%，而發(fā)達國家冷鏈的利潤率可以達到20%~30%，未來如何做到控制成本，降低商品損耗率是農(nóng)鮮冷鏈物流需要考慮的主要問題。
農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈交付，全程是根本，也是人們常說的不斷鏈，目前來說，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中中轉環(huán)節(jié)較多，難以提供一體化生鮮供應鏈服務，損耗較高，究其原因，是沒有建立全程冷鏈體系，常常出現(xiàn)斷鏈問題。
農(nóng)鮮冷鏈面臨的優(yōu)勢是政策東風。國家多次強調(diào)，要實施“城鄉(xiāng)冷鏈物流設施建設等補短板工程”，“加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流”。
2月21日，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部就鄉(xiāng)村振興重點工作再發(fā)文，其中就有冷鏈基礎設施建設的內(nèi)容：要求深入實施農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程，支持家庭農(nóng)場、農(nóng)民合作社、農(nóng)村集體經(jīng)濟組織等主體建設產(chǎn)地倉儲保鮮設施。
2023年中央一號文件，提及冷鏈物流19次，明確提出加快農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏、冷鏈物流設施建設，支持建設產(chǎn)地冷鏈集配中心。
各省市十分重視發(fā)展農(nóng)鮮冷鏈物流，出臺了百萬噸級的冷庫建設規(guī)劃，完善骨干冷鏈物流基地設施，并且具有針對性，如廣東省政府專門劃撥了170個億，指定廣東省供銷社發(fā)展產(chǎn)地預冷基礎建設。
2021年11月發(fā)布的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，要求到2025年，初步形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國內(nèi)國際的冷鏈物流網(wǎng)絡。從布局上來看，國家明確提出農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流基地、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲冷鏈物流設施、鄉(xiāng)鎮(zhèn)田頭倉儲冷鏈物流設施、村級倉儲保鮮設施四個層面。
政策的支持是一方面，更需要行業(yè)的配合，配合需從兩個方面著手：一是上下聯(lián)動加大冷鏈物流設施投入，構建國家冷鏈基地為支撐的全國冷鏈物流設施體系，建立國家扶持、地方支持、企業(yè)投資三者聯(lián)動的投資機制；二是根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，分析產(chǎn)品流量、流向及儲運技術要求，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設施建設布局。
生鮮冷鏈農(nóng)產(chǎn)品品種繁雜、標準化低、對溫度的要求各有不同，而且終端的需求又千差萬別，這決定了冷鏈物流從系統(tǒng)設計、倉儲、配送復雜程度極高，需規(guī)模足夠大的冷庫，采用集約化、自動化的作業(yè)方式才更經(jīng)濟、更合理。
同時，我國地域性的差異大，不同品類的溫控要求也不一，資源配置不通用，使得冷鏈物流集貨難度增加，這也是斷鏈的理由之一，更為重要的是冷鏈最前一公里和最后一公里的斷鏈問題。
讓人們驚喜的是，近年，農(nóng)地生鮮冷鏈物流這個細分賽道，成為電商物流巨的“兵家必爭之地”，不斷加碼冷鏈物流建設和生鮮供應鏈投資，阿里巴巴、京東、拼多多等電商巨頭，順豐，三通一達等快遞龍頭，紛紛宣布將在農(nóng)產(chǎn)品核心產(chǎn)區(qū)布局物流中心，讓更多的縣域物流中心具備農(nóng)產(chǎn)品上行的冷鏈物流服務能力。
